Maxim Gak Maksimal

Karena postingan blog kemarin mengerucut ke masalah judul yang bombastis sehingga sedikit menyimpang dari inti topik yang semestinya menjadi bahasan, yaitu aplikator ojek online (ojol) yang dilarang beroperasi, Maxim dan InDrive terkait regulasi pemerintah Malaysia.

Ya, di balik judul bombastis yang membuat saya terkecoh, ternyata di Negara Malaysia kedua aplikator ojol itu dilarang beroperasi mulai 24 Juli 2025 karena dianggap ilegal. Sewaktu demo di Surabaya 20 Mei 2025 lalu pun menyisakan persoalan yang cukup pelik.

Digelar audiensi antara perwakilan driver dan Pemerintah Provinsi Jawa Timur yang diwakili oleh Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Timur, menghasilkan dua poin penting, salah satunya rencana pelarangan izin operasional InDrive di wilayah Provinsi Jawa Timur.

Apa pasal InDrive dilarang di Malaysia? Karena dianggap ilegal. Sementara yang jadi sebab rencana pelarangan di wilayah Jawa Timur adalah karena InDrive disebut tak punya itikad baik. Dalam tiga kali dilakukan audiensi, tiga kali itu pula InDrive mangkir.

Tiga kali perwakilan aplikator InDrive mengabaikan umndangan resmi pemerintah menghadiri audiensi membuat pemerintah daerah Jawa Timur geram dan menyatakan akan merekomendasikan pelarangan izin operasional InDrive di wilayah Jawa Timur.  

Kepala Dinas Perhubungan Jawa Timur, Nyono, menyatakan akan segera mengirimkan rekomendasi kepada Kementerian Informasi dan Digital (Komdigi). Tujuan rekomendasi itu agar Komdigi mempertimbangkan larangan operasional InDrive di Jatim tersebut.

Tak hanya InDrive yang diultimatum rencana pelarangan. Shopee, Maxim, dan Lala Move juga diberi teguran sebab tak mengindahkan undangan audiensi. Pemerintah Provinsi Jawa Timur menyatakan akan segera mengirimkan surat peringatan resmi terhadap mereka.

Dua aplikator asal Rusia (Maxim dan InDrive) telah lama berseliweran di jalanan Kota Tapis Berseri dan cukup diminati. Saya salah satu yang suka memesan Maxim pada keadaan tertentu. Tapi, ada persoalan mencocokkan titik lokasi, sepertinya Maxim kurang update.

Menemui kenyataan titik lokasi yang nggak update itu, akhirnya lari ke Gojek atau Grab juga ujungnya. “Maxim yang gak maksimal” jatuhnya. Apalagi saat audiensi di pemda Jatim itu keduanya mangkir dan hanya perwakilan Gojek dan Grab saja yang kooperatif.

Gojek dan Grab posisinya kuat. Yang lemah adalah pendapatan driver. Itu yang memicu tuntutan agar diturunkannya potongan 20% menjadi 10%. Driver dianggap mitra, tapi dalam praktiknya driver dipojokkan pada posisi yang lemah dan hak-haknya dibatasi.